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FRANKH.L.B.L
02/05/2016 3:32 AM ·Spoilers
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02/08/2016 5:51 AM ·Spoilers
キ83の性能要求で一番厳しかったのは、予めエンジンが指定されていたことです。三菱「ハ211ル」です。設計者に選択権が無かったんですよ。
Yeahs0 -
02/08/2016 6:18 AM ·Spoilers
烈風も軍が「誉」発動機の使用にこだわってて、やっと三菱製「ハ43」発動機の搭載を許可された直後に終戦になっちゃいましたからねえ… 実に開発開始した1942年から実に3年間、粘りに粘ってやっと完成にこじつけたのに… 軍の上層部ってなんであんなに発動機にこだわったんでしょうか…
Yeahs1 -
02/08/2016 6:36 AM ·Spoilers
一言で言えば、ロクに動くエンジンがなかったからです。 要するに、どんな優秀なエンジンでも燃料の質が悪ければ動かないんです。日本の技術では質の高い燃料を精製することはできず、大戦末期では更に酷くなりました。 ハ211や金星は燃料の質が悪くても一応動きましたが、誉は優秀な代わりに極めて質の高い燃料と入念な整備が必要でした。 そういう意味で、質の悪い燃料でロクな整備も受けずに、米軍機と渡り合った疾風がいかに恐ろしい機体であるかわかると思います
Yeahs2 -
02/08/2016 8:14 AM ·Spoilers
疾風は戦後、米軍に鹵獲された機体に高濃度精製ガソリン入れて飛ばしたらP51以上の性能出したらしいですからねえ。 ちなみに誉を搭載した彗星や流星で整備がめんどくさいことは証明済みでしたし、それもあって今の日本の技術では扱うのは難しいと判断して、搭載を拒んだということでよろしいのですか。
Yeahs1 -
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02/08/2016 8:42 AM ·Spoilers
レミィさん»大体そういうことです。 誉の搭載を計画していたのは、中島の天雷、川西の陣風などでしたが、これらはいずれもエンジンの関係で量産前に終戦になりました。
Yeahs0 -
02/08/2016 8:47 AM ·Spoilers
疾風に関して米軍の前線では 「素人の乗ったフランク(疾風)は油断はならないが難敵ではない」 「しかしプロの乗ったフランクを相手にするのは絶対にやめろ」ということが共通見解でした。 実際、米軍第二のエースパイロットも疾風に墜とされています。このときはP-38×2機で一機の疾風を急襲し、疾風は増槽や爆弾を切り離す暇も無かったにも関わらず、米軍のエース機は撃墜され、もう一機も命中弾を受けて撤退しました。
Yeahs0 -
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02/08/2016 9:02 AM ·Spoilers
マクガイア少佐を墜としたのは疾風に乗った福田瑞則と言われていますが、その戦いははっきりしません。 マクガイア撃墜の際には疾風は隼と共に飛んでいたのですが、隼は途中から参戦し、結局どちらが撃墜したのか分かっていないのです。福田本人も多くを語っていません。
Yeahs0 -
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02/08/2016 9:09 AM ·Spoilers
すみません、敵のP-38は四機でした。 疾風の一番凄い戦いは、オルモック湾上空戦です。吉良勝秋の乗った疾風は単機でP-38×10機と交戦、2機を撃墜し生還しています。この2機のうち一機はエースのエリオット・デント大尉でした。
Yeahs0 -
02/10/2016 10:01 AM ·Spoilers
零戦は結構有利でした。しかし、弱点がばれて、劣勢になった。→弱点がばれなければ無敵だった。米機→装甲固いけど機動性悪く、装甲を撃ち破られると砕ける。日本機→装甲無いけど、機動性良く、でも、燃料タンク撃たれるとすぐ火を吹く。どっちも弱点があるもんですね。(自分の勝手な想像)
Yeahs0 -
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02/10/2016 11:28 AM ·Spoilers
ここのコミュで460共感集めてらっしゃる方が何を仰るんでしょうかね…ありがとうございます 貴方の過去投稿をざっと拝見しましたが、ごちうさと東方がお好きなようですね。俺は両方とも全然知識が無いので語り合えないのが心苦しいです。 昨年11月まで遡ったところでエラーになりそれ以前のはまだ拝見していません
Yeahs1 -
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04/12/2016 9:17 AM ·Spoilers
実物はもっとスラッと細長いんだが、何か画面の中での存在感が薄かったので、思いきって胴体を短縮してみました 実物通りに描いたからと言って、満足がいく絵にはならないようですね。
Yeahs0 -
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