風か吹けば、地下鉄が儲かるww

都営新宿線 東日本大震災→地震後7時間運転(混雑のため運休) 台風→間引き運転 新宿線は地味に凄い。あと、台風の目は今東京にある。東京は雨降ってないから。 【速報】 JR東海道線由比～興津に土砂流入。復旧の目処は立っていない。

お父さん仕事から帰って来ようと小田急乗ろうとしたら向ヶ丘遊園までしか行かないから普段なら溜池山王→赤坂見附→新宿→相○○○(鉄道ファンだったら分かる)と帰ってたけど今回は溜池山王→渋谷→長津田→町田→相○○○という経路で帰ったらしい。因みに町田～相○○○までは歩いて帰ったらしい

新幹線はどう？

関西だとJRすぐ止まる 私鉄は頑張ってる 台風の時とか

東北・上越・長野・秋田・山形新幹線は平常通りで東海道は運転再開しているそう、山陽と九州はわからない

東海道新幹線は山陽新幹線との直通運転中止となっているそうです

東海道はおくれと運休、九州は平常通り

関西はＪＲは運転見合わせしているのがあるけど私鉄は遅延ぐらいだね。 関西の駅員大変だろうな～。なにいうんとるんや。こっちはイソいでんねん。ふざけんなや。とか言ってる人がいっぱいいそうだな～。

大阪ですけど そんなにガラ悪くないので 関東から大阪のイメージってどんなかんじ？

台風のなかローソンに行ったwww

関東人からみると関西人は整列乗車をしない、降りる人におかまいなく電車に乗り込んでくるとかしてるそう。 東京の地下鉄でおおい、生きとるか～とかいってて、まわりの人がみっともない、黙っとこうなという声がきこえるそう。

車掌が車内がたいへんこみあって、ご窮屈さまですという放送が流れると窮屈にさまくっつけてどうすんねん。とかいってるらしいが？

僕は、JUNYAといいます。 鉄道委員会に入らせていただきます。 よろしくお願いします。

なんせ江戸時代から『大阪=喧嘩腰』が定価ですからねぇ。ｺﾏｯﾀﾓﾝﾔﾅｧﾎﾝﾏ

なるほど！

今日は台風で学校休み。 葛○区教育委員会も超分かりにくい手紙出すよww

よろしくお願いします！

しかも昔は「喧嘩は日向でやるもんや！！」というこだわりまであったとか。

Nowマリカー7

地球は青いなー(棒読み)

僕の学校はメールではなく連絡簿で連絡がきましたよwww いまどき何故にメールじゃないwww

もらって一時間で鹿島臨海鉄道のEisyモードをクリアしてしまった俺……

すごい！！

風呂おちでやんでい！！(なんで江戸っ子www)

風呂で落ぢっからぁ 後はだのんだぞう ↑栃木＆茨城弁

どうりでたくさんコメントがあると思ったら、今日学校休みだったのか。 僕は10時からだったけど。

鉄道に全く詳しくない友達が発メロ線路の彼方を聴いて興奮していた。

速報！ 小田急江ノ島線六会日大前～善行(地元)で人身事故発生

パタパタって関東である？残ってる？ パタパタとは駅にある反転フラップ式案内表示機 関西は私鉄でいっぱいあるけど...

　台風１８号に伴う静岡・山梨地区の被災状況等について、お知らせします。東海道本線の興津駅～由比駅間で線路内へ大量の土砂が流入するなど、大規模な被害が出ています。具体的な被害状況の確認は現在進めているところですが、現時点で判明しているところでは、この区間の運転再開には相当日数を要する見込みです。 １．被災概要 （１）主な被災区間 　　　・東海道本線：興津駅～由比駅間、金谷駅構内、新所原駅～鷲津駅間 　　　・身　延　線：芝川駅～稲子駅間、内船駅～甲斐大島駅間 　　　・御殿場線：なし 　　・東海道本線　 　　　　①興津駅～由比駅間：土砂流入（長さ約４０ｍ、流入量調査中） 　　　　②金谷駅構内：線路砕石流出 　　　　③新所原駅～鷲津駅間：土砂流入（長さ約２０ｍ、流入量１２０m3） 　　

ＪＲ新車両はモミジ色、コイの色　広島に３２年ぶり投入 来春から広島地区を走る２２７系＝大阪府東大阪市 　ＪＲ西日本は２６日、来春から広島地区に投入する新型車両「２２７系」を大阪府東大阪市で公開した。広島での新型車両は旧国鉄時代の１９８３年以来３２年ぶりで、初のステンレス製。塗装は「赤」をふんだんに使った。山陽、呉、可部各線に導入され、来春まず４３両、２０１８年度までに計２７６両を配備する。 　２２７系は、従来の自動列車停止装置（ＡＴＳ―Ｐ）の後継となる「新保安システム」（ＡＴＳ―ＤＷ）を導入。地上設備を整備して１８年度までに稼働させる。宝塚線（福知山線）脱線事故後の０８年に開発に着手したもので、車両内のデータベースにホームや信号機の位置、制限速度などを登録。参考になった？

人身事故の映像見たことある？

あります！その瞬間がYOUTUBEにあります！ 注意！好奇心で見ないように！(京急)

人身事故かぁ・・・ 埼京線の人身事故に遭遇したことがある・・・

ここんとこ小田急よく事故ってるなぁ･･･

関西では事故阪急京都線がまあまあ多い

近畿日本鉄道電鉄は9月20日、京都と賢島を結ぶ「しまかぜ」の増備車両を報道陣に公開した。当日は、「鉄道友の会」の会員が選ぶ最優秀車両におくられる「ブルーリボン賞」の授賞式も行われた 見はらしのいいカフェ車両の2階 　しまかぜは、伊勢神宮の第62回式年遷宮に合わせて製造された近鉄50000系車両。

話、変わりますけど。 鉄道雑誌って、よく買ってますか？

小田急の脱線は、たまにあります

鉄道雑誌はよく図書館で借ります 鉄道ジャーナル鉄道ファン鉄道ピクトリアルなどなど・・・ 買うと財布に・・・お小遣いでは買えないんで 高いんで

鉄道ダイヤ情報は、自分はよく買うんです。

583系について 下に移る

寝台設備を持つ動力車は、20世紀初頭にアメリカのインターアーバン（都市間電車）や1950年代中頃に西ドイツの寝台気動車VT10.5形など数例が見られ営業運転も行われていたが、静粛性の問題や昼夜兼行とする経済的メリットが存在しなかったことから、いずれも少数・短期間にとどまった。本格的な寝台電車は本系列が世界で最初のものである。 本系列の開発の経緯は、以下に示す日本の鉄道の特異性が関係していた。 地形が複雑で勾配や曲線の多い日本においては、1960年代初頭より昼行列車は加・減速性能や上り勾配での速度に優れている電車ないしは気動車による動力分散方式が一般化してきた一方で、夜行列車は一部が動力分散方式に切り替えられたものの寝台車については静粛性の観点から従来どおり機関車牽引の客車で運行される動力集中方式が一般的であり、高速化には限界があった[1]。

1960年代に入ると好景気による輸送需要増大に伴い全国的に優等列車の増発が進められた。この過程で運転本数が多くなった急行・特急列車に対し、運行する車両を留置する車両基地の容量の問題が浮上してきた[2]。 さらに車両の新規製造コスト捻出が問題化していた[3]。 これらの解決策として、昼夜兼行で使用可能な寝台兼用電車を設計することになったものである。 当初は寝台車の接客設備水準から昼行列車では急行列車の運用が想定されていたが[4]、昼行運用が平均時速が遅い急行列車で使用する場合十分な転換時間が得られないことや居住性を考慮すると「Bロネ[5]の3段化」が望ましいが大幅な定員減[6]であり収入減となるなどの理由から、特急形電車として設計された[7]。その結果として以下のメリットが発生した。

寝台列車としては当時の日本の在来線では最速の120km/h[8]での走行が可能。 朝夕のラッシュ時に通勤用車両がフル稼働して余裕のある車両基地で寝台設備の解体・組立を行うことにより新規の地上設備投資を抑制。 昼夜兼行形車両とすることで、1日により多くの車両運用が可能になり投資に対する費用対効果を向上。 主に首都圏・近畿圏での早朝到着の列車を電車化することでダイヤカット（列車の運転間隔の短縮）に寄与。 こうして1967年（昭和42年）に電動車が直流・交流60Hz対応の581系電車が登場。翌1968年（昭和43年）には電動車が直流・交流50/60Hz対応となり、これを機にそれまでの581系グループも含めて583系電車となった。

鉄道ダイヤ情報を頼りに撮り鉄として活動中です。基本、書店で読んでそれを覚えるようにしています

僕の学校の先生がこないだの脱線事故の一部始終を見たらしいパンタグラフからバチバチッという異音が聴こえてから脱線したらしい

皆さんは、時刻表はJR時刻表か JTB時刻表を、買うとしたらどっちですか？

毎年、JRとJTB両方買ってる。4月にJR、10月にJTBというように買ってます

僕はJR。JRの方が慣れてる。

月食だね.....ww

【悲報】西武鉄道3000系3011F銀河鉄道999ラッピング車、12月引退へ

祝!KODAMA氏復活!!

引退するまでに必ず撮りたい！撮り鉄のプライド

時刻表は3月にJTBのを買います。 あとは同じく3月に長野県版ポケット時刻表としなの鉄道のポケット時刻表を買います。 東京のことはわからない。

近鉄時刻表を買うけど...

東京時刻表も俺は買うよ。

「サンライズ瀬戸」号（高松駅～東京駅間） 東海道本線・由比駅～興津駅間で発生した土砂流入のため、寝台特急「サンライズ瀬戸」号は、１０月８日（水）出発の上り・下り便から１０月１３日（月・祝）出発の上り・下り便までは運転を取り止めます。 ＜全区間運休＞１０月８日（水）～１０月１３日（月・祝） 上り： 高松駅 　２１時２６発　東京駅行き 下り： 東京駅 　２２時００発　高松駅行き 予讃線 観光列車「伊予灘ものがたり」　（松山駅～伊予大洲駅・八幡浜駅間） 台風１９号の接近が予想されるため、１０月１３日（月・祝）の観光列車「伊予灘ものがたり」については全ての便の運転を取り止めます。

平成26年10月9日(木)以降の東海道本線の運転計画について、お知らせします。 1．東海道本線の運転計画 ○特急列車「ワイドビューふじかわ」は、当面の間全て運休します。 ○寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」は、上り、下りとも当面の間、全区間運休します。 ○特急列車以外の列車の運行は以下の通りです。 ・熱海駅～富士駅間：始発から通常の5割程度の本数で運転します。 ・富士駅～興津駅間：由比駅～興津駅間の土砂流入の影響により、終日運転を見合わせます。 ※作業が順調に進めば、10月20日（月）仮復旧が終了し開通を見込んでいます。 ・興津駅～島田駅間：始発から通常の5割程度の本数で運転します。 ・島田駅～豊橋駅間：始発から、ほぼ通常どおり運転を行います。

東上線 東上本線 東急東横線内で発生した人身事故の影響により、東京メトロ有楽町線・東京メトロ副都心線との直通運転を中止しておりましたが、下り列車は和光市17時10分発、上り列車は川越市17時49発より直通運転を再開いたします。なお、直通運転再開後も一部列車に遅れが見込まれます。

2014/10/09 17:40:28 池袋線・西武有楽町線は、東急東横線日吉駅で発生した人身事故の影響により東京メトロ副都心線・有楽町線からの直通電車に遅れと運休が出ています。なお、新宿線は平常どおり運転しています。振替輸送はＪＲ・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道で行っています。

2014年10月09日 17時40分　現在 東横線は、9時40分頃、日吉駅での人身事故の影響により、下り線に遅れが発生しています。振替輸送を実施しています。 ご迷惑をおかけいたします。お詫び申し上げます。

更新履歴 湘南新宿ライン 遅延 2014年10月09日 2014年10月9日15時2分 配信 湘南新宿ラインは、京浜東北線内での異音の確認および東海道線内での人身事故の影響で、東海道線・高崎線方面の一部列車に遅れがでています。

現在の鉄道ニュースでした！

広島の国鉄型の完全置き換えは2018年予定です。(117系残るかも…)