【羽島鉄道激戦区開発記#204】 まずはということで、線路に並走する幹線道路を建設。また踏切を作らないように線路と道路が交差する場所は全て立体交差化しました。 本来ならこれより本格的な沿線開発に入っていくわけですが…なんと羽急はこれで開発を終えるようです。 理由は二つあり、一つは連続的な鉄路延伸によりかなり資金を消費していること、もう一つはこの区間に快速停車レベルに発展した駅を作らないことで快速列車の速達性を確保するということです。 羽急のこの区間は、競合することになる羽島鉄道の線路に比べ北に少し迂回するような形になっており、優等列車の停車駅削減は必須となっているようです。